继新能(néng)源汽车获政府采购支持后，日前再迎来政策利好。近日，國(guó)务院发布《关于加快(kuài)新能(néng)源汽车推广应用的指导意見(jiàn)》，要(yào)求完善新能(néng)源汽车推广补贴政策。作(zuò)為(wèi)新能(néng)源汽车中颇具市场前景的类别之一(yī)，甲醇汽车备受关注。“十一(yī)五”以来，甲醇作(zuò)為(wèi)车用替代燃料逐步发展。2012年(nián)，工(gōng)信部决定在山(shān)西(xī)、上(shàng)海(hǎi)、陕西(xī)等地(dì)開(kāi)展甲醇汽车试点工(gōng)作(zuò)，近日又批复在贵州等地(dì)開(kāi)展试点。

　　甲醇汽车作(zuò)為(wèi)新兴的燃料替代产品，在节能(néng)减排方面有着不可(kě)估量的作(zuò)用，如(rú)果技術(shù)路线正确，汽车选用100%的甲醇与传统动力(汽油、柴油)汽车相比，其污染物(wù)的排放，如(rú)碳氧化物(wù)、氮氧化物(wù)及可(kě)吸入颗粒物(wù)会大幅减少(shǎo)，其中PM2.5的排放会降低(dī)80%以上(shàng)。甲醇汽油在使用过程中加入催化反应剂，其甲醛排放也可(kě)以达到同汽油机同等的排放水平，甚至还会更低(dī)。电动汽车与混合动力汽车固然是大的发展趋势，但(dàn)在目前，石油资源日益短缺、环境污染日益加重，但(dàn)电动汽车与混合动力汽车成本又始终降不下(xià)来的情况下(xià)，甲醇汽车更具现实意义。

　　甲醇汽车以甲醇作(zuò)為(wèi)主要(yào)燃料，也能(néng)以汽油、汽油—甲醇混合燃料為(wèi)燃料，是一(yī)种甲醇—汽油燃料灵活转换的、具备节能(néng)环保科技含量的新型汽车，也可(kě)以由普通(tōng)汽车改装而成。目前世界上(shàng)已有多个國(guó)家应用甲醇汽车。甲醇汽车与传统汽油车相比，除了(le)节能(néng)减排，还具有以下(xià)动力性强、经济性高、资源广等特点。

　　甲醇是一(yī)种质轻、无色、略有臭味、低(dī)污染的燃料，与水互溶。与汽柴油按一(yī)定体积比，经科学工(gōng)艺调配制成清洁燃料，可(kě)替代汽柴油。它含有50%的氧，是一(yī)种燃烧后污染排放较少(shǎo)的含氧燃料，熱(rè)值较低(dī)。与汽油及柴油相比，甲醇着火(huǒ)温度高，具有较高的辛烷值及抗爆性。

　　甲醇燃烧彻底、挥发性低(dī)，所排放的碳氢化合物(wù)、氧化氮和(hé)一(yī)氧化碳等有害气体少(shǎo)。应用到汽车领域，甲醇燃料具有极佳的冷(lěng)却作(zuò)用，可(kě)以降低(dī)发动机温度，不致过熱(rè)，同時(shí)，具有极高的抗爆能(néng)力，能(néng)够在高于优质汽油所容许的压力下(xià)燃烧而不会爆震。推荐阅读：甲醇燃料特性
甲醇虽然多产自(zì)煤炭，但(dàn)被定义為(wèi)新能(néng)源的原因在于制作(zuò)甲醇的原料多是高硫高灰的劣质煤，這(zhè)类煤占全國(guó)总储量的40%~50%，以前不能(néng)作(zuò)為(wèi)一(yī)次能(néng)源使用，白白浪費(fèi)。目前，煤制甲醇工(gōng)艺流程简单易行(xíng)、成本低(dī)，又可(kě)提高资源综合利用率，适合中國(guó)國(guó)情。因而，大力发展煤制甲醇的能(néng)源意义，不亚于開(kāi)发了(le)一(yī)种新能(néng)源。

　　甲醇与汽油一(yī)样，同属于中等毒性物(wù)质。但(dàn)实践证明(míng)，只要(yào)严格按操作(zuò)规程办，使用甲醇燃料是安全的。美國(guó)的研究学者发现，甲醇是安全且易储存和(hé)运输的液态碳氢化合物(wù)，清洗液等都(dōu)在使用甲醇。我國(guó)從(cóng)事甲醇汽车实验研究人(rén)員(yuán)以及驾驶和(hé)使用甲醇汽车的司机也都(dōu)没有发现任何健康异常。

　　针对石油日趋紧缺的现状，必须采取多元化的能(néng)源战略，推广应用甲醇汽车就是一(yī)项调整能(néng)源结构、实现可(kě)持续发展的系统工(gōng)程。推动甲醇汽车产业发展需要(yào)多方努力，坚持统一(yī)管理、统一(yī)规划、分步实施、协调发展的原则。同時(shí)，在政策和(hé)资金(jīn)上(shàng)给予大力支持和(hé)引导。
第一(yī)，制订严格的汽车尾气排放标准，引导人(rén)们使用环保、低(dī)污染的清洁燃料汽车，对于不能(néng)达到排放标准的车辆予以限期治理，强行(xíng)达标。同時(shí)，尽快(kuài)建立汽车改装、作(zuò)业安装规范等國(guó)家标准。

　　第二，充分发挥燃料价格杠杆的利益驱动效能(néng)，推进甲醇汽车发展。燃料价格政策是世界各國(guó)推广应用清洁燃料汽车時(shí)普遍采用的政策。我國(guó)在推广应用天然气汽车过程中，就较好地(dì)运用价格杠杆作(zuò)用，推进了(le)相关产业的发展。如(rú)西(xī)安市在推广应用天然气汽车時(shí)，规定压缩天然气加气站进气价每立方米1.45元，压缩后销售价格每立方米2.10元，较合理地(dì)分配了(le)供气单位、加气站、汽车用户三者的利益空間(jiān)，调动了(le)各方面的积极性。

　　第三，充分运用政府财政政策的调控作(zuò)用，调动社会各方面力量参与发展甲醇汽车的积极性。专家表示，将更多的甲醇汽车纳入《车辆生产企业及产品公告》名录，是其走向市场化的关键一(yī)步。

　　第四，加强宣传，严格管理。甲醇汽车是一(yī)件新生事物(wù)，在推广应用过程中，应建立起体系完整、责任明(míng)确、工(gōng)作(zuò)效率高的强有力组织体系。制订相关规章(zhāng)制度和(hé)标准，使推广应用工(gōng)作(zuò)有法可(kě)依，有章(zhāng)可(kě)循。同時(shí)，帮助人(rén)们消除甲醇毒性等误解。www.nyjinghong.com.cn