甲醇汽油是一(yī)种清洁环保燃料，采用甲醇汽油是降低(dī)机动车尾气排放、减少(shǎo)雾霾的有效措施。当前，我國(guó)甲醇产能(néng)过剩严重，价格低(dī)，汽车应用方便，意味着甲醇很(hěn)有可(kě)能(néng)成為(wèi)主要(yào)的石油替代能(néng)源。但(dàn)同時(shí)，关于甲醇的安全性、腐蚀性等，在人(rén)们的认识中还存在一(yī)些误區(qū)，政府也没有积极出台相应的引导配套措施，影响了(le)甲醇汽油的推广使用。

　　现在國(guó)內(nèi)很(hěn)多城市都(dōu)采取了(le)汽车限行(xíng)、限购等措施，以控制汽车尾气排放。认為(wèi)這(zhè)只是权宜之计，对于排放的控制作(zuò)用极其有限。在加强雾霾大气污染治理的紧要(yào)关头，迫切需要(yào)加快(kuài)推广甲醇汽油，而這(zhè)首先就要(yào)消除人(rén)们心中的一(yī)些疑問(wèn)。

　　一(yī)問(wèn)甲醇安全吗？甲醇作(zuò)為(wèi)汽车燃料，与汽油相比同属中等毒性物(wù)质，只要(yào)在使用中加强管理，就不会出现問(wèn)题。汽车使用甲醇汽油時(shí)，在储存、运输、加注、使用等环节都(dōu)有相关警示标志，只要(yào)在使用过程中遵守安全规则，避免長(cháng)時(shí)間(jiān)暴露在高浓度甲醇蒸汽环境中或者误饮甲醇，就可(kě)以保证甲醇汽油安全使用。

　　二問(wèn)甲醇损害汽车发动机吗？前些年(nián)有过甲醇汽油腐蚀发动机的报道(dào)，认為(wèi)甲醇汽油会造成发动机损害。但(dàn)這(zhè)些都(dōu)是甲醇汽油早期使用中存在的問(wèn)题。经过國(guó)內(nèi)许多知名大学、科研院所和(hé)相关企业多年(nián)研究努力，诸如(rú)甲醇汽油的溶胀性、腐蚀性、气阻、互溶等技術(shù)問(wèn)题目前已经得到解决。以腐蚀溶胀来说，通(tōng)过给甲醇汽油添加专用的助剂，這(zhè)个問(wèn)题已迎刃而解。普通(tōng)汽油的腐蚀性國(guó)家标准為(wèi)不超过1级，甲醇汽油的腐蚀性也是不超过1级。可(kě)以说，当前甲醇汽油在使用中不影响发动机的运行(xíng)、性能(néng)及可(kě)靠性已经实现。

　　三問(wèn)甲醇汽油性能(néng)如(rú)何？甲醇汽油与普通(tōng)汽油相比，其动力性、环保性及经济性都(dōu)是无可(kě)挑剔的。從(cóng)动力性来讲，车辆燃烧甲醇汽油与普通(tōng)汽油相比，两者的动力性甲醇汽油略高于普通(tōng)汽油，如(rú)果单独開(kāi)发燃烧甲醇的发动机，发动机的压缩比可(kě)以相应提高，动力性还会有所增加。

　　甲醇是含碳、氢、氧的单一(yī)物(wù)质，碳、氢的燃烧能(néng)够产生熱(rè)量，是发动机做(zuò)功的基础，高达50%的氧含量能(néng)够促使其快(kuài)速燃烧，相同条件下(xià)燃烧更充分，同時(shí)能(néng)降低(dī)一(yī)氧化碳和(hé)碳氢化合物(wù)的排放。对于甲醇汽油的环保性，人(rén)们最关心的是甲醛排放。与燃烧汽油相比，两者甲醛的排放处于相同水平，而且是微(wēi)量级的。需要(yào)说明(míng)的是，甲醇汽油较普通(tōng)汽油的PM2.5排放要(yào)低(dī)得多，甲醇只有一(yī)个碳原子，燃烧后不可(kě)能(néng)形成微(wēi)粒物(wù)质。比如(rú)用國(guó)Ⅳ汽油调制M25甲醇汽油，一(yī)氧化碳平均下(xià)降50%以上(shàng)，碳氢化合物(wù)平均下(xià)降60%以上(shàng)。因此，应用甲醇汽油可(kě)以大大减轻汽车尾气对大气的污染。

　　從(cóng)经济性的角度来讲，使用不同比例的甲醇汽油经济效益不同，但(dàn)成本都(dōu)低(dī)于普通(tōng)汽油。一(yī)般情况下(xià)，高比例甲醇汽油比低(dī)比例甲醇汽油更具经济优势，中比例甲醇汽油(甲醇含量30%～70%)不适合汽车使用。

　　國(guó)家应加快(kuài)推广使用甲醇汽油，政府给予税收激励，应与乙醇汽油、天然气及电动汽车享受同等待遇，取消甲醇汽油中甲醇部分的燃油消費(fèi)税，并广泛宣传加强引导，将节能(néng)减排、利國(guó)利民的甲醇汽油尽快(kuài)全面推向市场。