辛烷值的高低(dī)是决定燃料作(zuò)為(wèi)车用燃料是否合格的一(yī)项重要(yào)指标。汽车的內(nèi)燃机在工(gōng)作(zuò)時(shí)燃烧燃料会瞬間(jiān)爆发巨大的能(néng)量，燃料的抗爆性会影响到发动机內(nèi)部缸体以及活塞的使用寿命。甲醇作(zuò)為(wèi)一(yī)种新兴的车用燃料宠儿，其辛烷值為(wèi)112。從(cóng)原油中提炼调配后的汽油其辛烷值在90号以下(xià)，通(tōng)过后期添加抗爆剂等化学原料，其辛烷值最高可(kě)以达到98号，然而甲醇的辛烷值初始為(wèi)112，這(zhè)是甲醇的先天优势，简直就是為(wèi)內(nèi)燃机量身定做(zuò)的。在职业的F1方程式赛车上(shàng)，其內(nèi)燃发动机使用的燃料為(wèi)甲醇。這(zhè)是甲醇相对于汽油的先天优势。

车用燃料标准的一(yī)项标志性环保指标就是汽油的硫含量，单质硫有可(kě)能(néng)会影响氧化传感器的正常使用，高硫含量汽油使催化转化器的NOx转化率迅速降低(dī)，而超低(dī)硫含量汽油可(kě)以维持较高的转化效率。汽车在低(dī)速行(xíng)驶中，因為(wèi)汽油燃烧不充分汽油中的硫发生氧化反应产生酸性物(wù)质，酸性物(wù)质長(cháng)期在排气管和(hé)消音器中沉积，和(hé)其中的金(jīn)属发生化学反应，腐蚀汽车的零部件。然而无水精甲醇的硫含量仅仅只有成品國(guó)标汽油中的1/5000，我國(guó)有关汽油的含硫标准和(hé)世界其他(tā)國(guó)家如(rú)美國(guó)和(hé)欧洲相比，标准并不严格，國(guó)家相关环境保护部门、技術(shù)部门发布的相关文件和(hé)规定比较陈舊(jiù)，没有紧跟当下(xià)环境目标的要(yào)求。甲醇汽油的出现完美的贴合了(le)当下(xià)國(guó)家的环境保护政策，是汽油完美的替代品，是一(yī)种高效清洁的、可(kě)持续发展的、有潜力的新型能(néng)源燃料。

一(yī)氧化碳以及氮氧化合物(wù)是汽油燃烧后产生的主要(yào)污染物(wù)，汽油燃烧后其产生的废气污染物(wù)严重危害环境，违背了(le)國(guó)家节能(néng)减排、保护环境的政策方针。甲醇是结构最為(wèi)简单的饱和(hé)一(yī)元醇，其燃烧時(shí)因其化学结构中碳元素占比少(shǎo)，氧含量高，产生的一(yī)氧化碳等污染物(wù)远远低(dī)于普通(tōng)汽油，与汽油相比排放量降低(dī)了(le)50%以上(shàng)。

与传统汽油相比，甲醇燃烧時(shí)不会产生致癌的苯类和(hé)可(kě)能(néng)致癌的二烯烃类，虽然会产生有害物(wù)质甲醛，但(dàn)是甲醛的排放量并不高，远低(dī)于柴油而略高于汽油。通(tōng)过汽车的尾气清洁器处理后完全符合國(guó)家相关标准。

不得不说甲醇汽油是二十一(yī)世纪新能(néng)源阵容里的潜力新星，未来的发展是无穷无尽。