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從(cóng)分子式机构来说柴油為(wèi)什么高污染
汽油一(yī)般人(rén)都(dōu)不陌生,说起来柴油可(kě)能(néng)会有部分人(rén)不是太了(le)解。柴油也是石油原油经过提炼或者调配而成的。根据柴油的沸点将柴油分為(wèi)轻柴油(180-370摄氏度)和(hé)重柴油(350-410摄氏度)两类。
柴油主要(yào)用于大型的机械设备、车船(chuán)、重型机械上(shàng)面,因其熱(rè)值高、动力足、有劲、耐烧等特性而被广泛使用
柴油在推广、普及的道(dào)路上(shàng)不是一(yī)帆風(fēng)顺,其最主要(yào)的原因就是污染問(wèn)题。说到污染可(kě)能(néng)会有人(rén)奇怪,汽油為(wèi)什么就能(néng)够全球普及大众使用呢,這(zhè)个柴油和(hé)汽油相比较又有什么不同呢?我们從(cóng)柴油的微(wēi)观角度来分析给大家说明(míng),甲醇汽油的分子式為(wèi)C4H10O~C12H26,從(cóng)上(shàng)面的分子式可(kě)能(néng)你没有什么感受,我下(xià)面写出来汽油的分子式C4~C10各族烃类组成,对比汽油、柴油的分子式你会发现柴油的碳原子是远远高于汽油的,碳元素是发生氧化反应的重要(yào)部分,碳元素多则意味着发生更多的氧化反应,需要(yào)更多的氧分子与其反应。
残碳
按GB/T 268方法进行(xíng)测定。
方法概要(yào):将适量的试样置于坩埚內(nèi)进行(xíng)分解蒸馏,残余物(wù)经强烈加熱(rè)发生裂化和(hé)焦化反应,在加熱(rè)30±2分鐘(zhōng)后,通(tōng)过炭残余物(wù)的质量计算出残炭值。
氧化反应则意味着氧化物(wù)的产生,所以柴油的二氧化碳和(hé)一(yī)氧化碳排放量是要(yào)高于汽油的,说二氧化碳可(kě)能(néng)大家能(néng)够理解,一(yī)氧化碳是為(wèi)什么呢?一(yī)氧化碳是柴油在內(nèi)燃机內(nèi)燃烧不充分時(shí)发生的化学反应,因為(wèi)柴油的挥发性不好,柴油机的点火(huǒ)方式也不同于汽油內(nèi)燃机,汽油的內(nèi)燃机是火(huǒ)花塞打火(huǒ)而柴油采用的是压燃式打火(huǒ),這(zhè)样可(kě)以让柴油和(hé)空气进行(xíng)充分的接触和(hé)燃烧,但(dàn)是再完美的机器也不能(néng)让碳和(hé)氧百分百的燃烧,所以不可(kě)避免的会因為(wèi)碳元素的多而产生高于汽油的一(yī)氧化碳和(hé)二氧化碳的量。這(zhè)就是為(wèi)什么柴油会被许多國(guó)家地(dì)區(qū)say no的原因,当今時(shí)代是讲究可(kě)持续、环保、綠(lǜ)色的,柴油的高污染、高排放显然其当下(xià)不符。
2017年(nián)10月27日,世界卫生组织國(guó)际癌症研究机构公布的致癌物(wù)清单初步整理参考,柴油,轻馏分在3类致癌物(wù)清单中。
但(dàn)是柴油真的没有优势和(hé)办法来进行(xíng)改良和(hé)普及吗?我们下(xià)篇文章(zhāng)再讲!
上(shàng)一(yī)篇:因地(dì)制宜发展新能(néng)源摆脱对外(wài)资源依赖,甲醇汽油是未来关键!
下(xià)一(yī)篇:甲醇燃料汽油的安全性問(wèn)题
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