甲醇与汽油同時(shí)作(zuò)為(wèi)燃料使用分為(wèi)汽油中掺烧甲醇和(hé)纯烧甲醇两种。掺烧指将通(tōng)过添加剂将甲醇变性后掺入汽油中，形成甲醇汽油混合燃料；纯烧是汽油中掺烧甲醇的特例，指单纯烧甲醇。目前國(guó)內(nèi)外(wài)将甲醇作(zuò)為(wèi)车用燃料的主要(yào)研究方面是在汽油中掺烧甲醇，并且再這(zhè)方面已经取得了(le)很(hěn)大的进展。 （推荐阅读：天德牌甲醇汽油添加剂怎么样）

掺烧中甲醇的体积比例以M表示，如(rú)甲醇体积含量為(wèi)10%、20%、30%、50%的甲醇汽油混合燃料，即以M10、M20、M30、M50表示。纯烧甲醇作(zuò)為(wèi)掺烧的特例，以M100表示。掺烧按甲醇的比例高低(dī)又有高、中、低(dī)之分。

1、低(dī)比例甲醇汽油

低(dī)比例甲醇汽油，一(yī)般指甲醇体积含量小于30%的甲醇汽油。

燃用低(dī)比例甲醇汽油，不需对发动机做(zuò)任何改动。试验表明(míng)，燃用低(dī)比例甲醇汽油与燃用汽油的汽车相比，冷(lěng)启动性能(néng)和(hé)加速性能(néng)并没有明(míng)显差别。同時(shí)，发动机和(hé)整车的动力性和(hé)经济性均可(kě)得一(yī)定程度的提高。而甲醇汽油与基础汽油的橡胶溶胀作(zuò)用和(hé)对金(jīn)属的腐蚀差别甚微(wēi)，可(kě)以认為(wèi)掺烧少(shǎo)量甲醇基本上(shàng)没有影响。另外(wài)，燃料消耗量基本相当，怠速時(shí)CO和(hé)HC的排放均有下(xià)降。

M15的理论混合气低(dī)熱(rè)值為(wèi)2.835MJ/kg，与汽油理论混合气低(dī)熱(rè)值相比，降低(dī)了(le)0.1%，由此可(kě)見(jiàn)M15甲醇汽油混合气的质量低(dī)熱(rè)值与汽油相比降低(dī)很(hěn)小，所以发动机燃用M15甲醇汽油与燃油汽油時(shí)动力性大致相当。

另一(yī)方面，甲醇含氧量高，而氧原子又比氧分子更容易参加氧化反应，從(cóng)而使燃烧相对更充分，提高了(le)混合气的燃烧效率；而且甲醇具有较宽的可(kě)燃极限，燃烧速度快(kuài)，在稀混合气条件下(xià)仍能(néng)保持较高的火(huǒ)焰传播速度，這(zhè)些因素均对提高发动机燃用甲醇汽油的动力性有利。因此M15甲醇汽油能(néng)够保证发动机的动力性。

 

低(dī)比例的甲醇汽油怎么样？

甲醇含氧量高，汽油掺烧甲醇后，降低(dī)了(le)空燃比，并且在自(zì)供氧效应影响下(xià)，甲醇汽油燃烧速度快(kuài)，燃烧比较完全，使燃烧基本在等容变化中进行(xíng)，提高熱(rè)效率。另外(wài)，甲醇汽油较高的汽化潜熱(rè)降低(dī)了(le)缸內(nèi)燃烧最高温度，减少(shǎo)了(le)因传熱(rè)造成的熱(rè)量损失，在一(yī)定程度上(shàng)提高了(le)熱(rè)效率。所以從(cóng)能(néng)量角度考虑，输出相同功率而消耗较少(shǎo)的能(néng)量，降低(dī)了(le)能(néng)耗率，提高了(le)经济性。

含氧醇燃料（如(rú)甲醇、乙醇）由于氧含量多，其熱(rè)值比汽油、柴油低(dī)得多。但(dàn)因燃料中的氧也参与燃烧，所需加入的空气量就相应下(xià)降，结果醇燃料的可(kě)燃混合气熱(rè)值也与汽油、柴油的相近。

进气温度对动力是有关系的，假如(rú)进气温度太高，那(nà)会影响到发动机动力下(xià)降，而且还可(kě)以影响到发动机有爆震现象。尽管各种燃料的熱(rè)值差别很(hěn)大，但(dàn)大多數(shù)燃料的可(kě)燃混合气熱(rè)值却很(hěn)接近，因此改用代用燃料時(shí)，发动机的动力性一(yī)般不会大幅下(xià)降。

 

低(dī)比例的甲醇汽油怎么样？

甲醇具有辛烷值高，汽油掺烧甲醇后可(kě)提高压缩比，有良好的抗爆震性，并且甲醇分子汽化潜熱(rè)大，可(kě)以使在发动机內(nèi)燃烧時(shí)温度更低(dī)，有利于减少(shǎo)熱(rè)损失，因此掺烧甲醇后发动机的输出功率往往高于单纯使用汽油。