甲醇汽油燃料前景如(rú)何？

      國(guó)务院出台的《2030年(nián)前碳达峰行(xíng)动方案》明(míng)确要(yào)求，在2030年(nián)非化石能(néng)源的使用比例要(yào)达到25%，积极扩大包括甲醇在內(nèi)的清洁能(néng)源在交通(tōng)运输领域的应用。

      资料显示，目前世界上(shàng)约60%的甲醇是在中國(guó)境內(nèi)生产和(hé)使用的，這(zhè)方面中國(guó)已成為(wèi)全球领先的國(guó)家。中國(guó)在2012年(nián)開(kāi)始了(le)一(yī)项甲醇汽车试验，鼓励汽车制造商開(kāi)发在几个城市运行(xíng)的车型，同時(shí)收集了(le)之后6年(nián)它们对经济和(hé)环境影响的數(shù)据。结论是，甲醇汽车的能(néng)效比汽油汽车高21%，同時(shí)二氧化碳排放量减少(shǎo)26%。清洁生产的潜力是使甲醇成為(wèi)理想燃料的原因。它不仅是一(yī)种更有效的能(néng)源使用方式，也是一(yī)种從(cóng)空气中清除现有二氧化碳的方式。

      传统上(shàng)讲，甲醇是由煤炭和(hé)天然气等化石燃料生产的，但(dàn)它也可(kě)以由农业废弃物(wù)等可(kě)再生资源制造。甲醇燃料以及由甲醇衍生的其他(tā)化学产品能(néng)以负碳的方式生产。

甲醇汽油燃料前景如(rú)何？

      天然气是制备甲醇最好的原料，比煤制甲醇更便宜。從(cóng)运输角度来讲，固体、气体运输难度大，液体燃料是交通(tōng)运输能(néng)源的首选，因為(wèi)液体燃料，如(rú)汽油或甲醇，在陆上(shàng)可(kě)以管路输送，跨海(hǎi)输送成本很(hěn)低(dī)（是价格的1％左右），并且可(kě)以在储罐里長(cháng)期储存。

      2006年(nián)，诺贝尔化学奖得主、著名有机化学家乔治·奥拉写了(le)一(yī)本書(shū)，名叫《跨越油气時(shí)代——甲醇经济》。

書(shū)中，乔治围绕全球面临的能(néng)源危机，提出了(le)一(yī)个解决能(néng)源問(wèn)题的新概念：甲醇经济。他(tā)提到，未来在油气之后，人(rén)类的燃料就是甲醇。

      总体而言，煤、天然气、石油、电能(néng)等等都(dōu)可(kě)以用来生产甲醇，是目前人(rén)类見(jiàn)到的生产原料最為(wèi)丰富的燃料产品。“甲醇是一(yī)个取之不尽的，它是一(yī)个能(néng)源载体。”南方科技大学清洁能(néng)源研究院院長(cháng)、澳大利亚國(guó)家工(gōng)程院外(wài)籍院士刘科曾在公開(kāi)场合這(zhè)样评价甲醇。

甲醇汽油燃料前景如(rú)何？

      除了(le)“取之不尽”，甲醇的也是國(guó)际上(shàng)公认的清洁燃料：

      易于充分燃烧，燃烧后的产物(wù)主要(yào)是二氧化碳和(hé)水，而二氧化碳也可(kě)制备甲醇，它是完全可(kě)以实现碳中性循环的低(dī)碳燃料。作(zuò)為(wèi)全球最大的甲醇生产國(guó)和(hé)消費(fèi)國(guó)，數(shù)据显示，2022年(nián)上(shàng)半年(nián)，我國(guó)甲醇产量约為(wèi)3835万吨，较去年(nián)同期同比增長(cháng)2.43%。

      2020年(nián)9月，中國(guó)在第75届联合國(guó)大会上(shàng)正式提出2030年(nián)实现碳达峰、2060年(nián)实现碳中和(hé)的目标。時(shí)代大背景，让甲醇再次进入人(rén)们的視(shì)野。虽然甲醇仍然未被纳入國(guó)家能(néng)源体系，但(dàn)綠(lǜ)色甲醇的的探索已经在加速推进。而汽车产业，则成為(wèi)了(le)甲醇在助力碳中和(hé)之路上(shàng)的一(yī)方绝佳试验田。

（综合自(zì)网络）